Γνώσεις τροποποίησης αυτοκινήτου από ανθρακονήματα

Γεια σε όλους, το CGTUNING είναι εδώ για να σας απαντήσει στις παρακάτω ερωτήσεις.Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν για την τροποποίηση ανθρακονημάτων και την τροποποίηση αυτοκινήτου από ανθρακονήματα.Ας ρίξουμε μια ματιά σήμερα!

1. Τροποποίηση αυτοκινήτου από ανθρακονήματα: Υπάρχουν πολλές μεγάλες και μικρές επιχειρήσεις που κάνουν τροποποίηση αυτοκινήτου από ανθρακονήματα στην Κίνα.Το εσωτερικό, το πλαίσιο πινακίδας κυκλοφορίας, το πλαίσιο καθρεπτών, η τάπα, το πλαίσιο, το τιμόνι κ.λπ. στο αυτοκίνητο μπορούν να είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.Υπάρχει μια εταιρεία ανθρακονημάτων που ονομάζεται VIA Composites στο Wuxi του Jiangsu, η οποία ειδικεύεται σε προϊόντα αυτοκινήτων από ανθρακονήματα.

Εάν η περιοχή του αυτοκόλλητου αυτοκινήτου υπερβαίνει το 30%, πηγαίνετε στο τοπικό γραφείο διαχείρισης οχημάτων για να υποβάλετε αίτηση για έγκριση.Συνιστάται να συμβουλευτείτε το τοπικό γραφείο διαχείρισης οχημάτων πριν από την τροποποίηση.Εάν δεν πρόκειται για επαγγελματική τροποποίηση (προκειμένου να μειωθεί το βάρος του αυτοκινήτου), συνιστάται η χρήση μεμβράνης pvc από ανθρακονήματα, άλλωστε το κόστος αντικατάστασης του πραγματικού καλύμματος κινητήρα από ανθρακονήματα είναι υψηλό.

2. Εξωτερική τροποποίηση από ανθρακονήματα της BMW Σειρά 5, ο οποίος είπε ότι τα executive αυτοκίνητα δεν μπορούν να παίξουν χωρίς επιδόσεις χωρίς ενθουσιασμό: μπορείτε να δείτε λίγο πολύ τη σκιά της Σειράς 7 στη νέα BMW Σειρά 5, η οποία είναι τόσο επιχειρηματική όσο και σπορ στην αύρα.άνεμος.Σε αυτό το τεύχος σήμερα, η εμφάνιση της σειράς 5 θα τροποποιηθεί, ώστε όλο το σώμα της σειράς 5 να είναι γεμάτο μαχητικό στυλ!Παρουσιάζεται ένα σύνολο τροποποιημένων θηκών από υλικά από ανθρακονήματα.Η «χοιρινή μύτη» στο μπροστινό μέρος της Σειράς 5 δεν είναι τόσο υπερβολική όσο αυτή της Σειράς 7 και το μέγεθος είναι πολύ συντονισμένο με το σώμα.Εάν η αρχική Σειρά 5 δεν προσθέτει κάποιο υλικό στην εμφάνισή της, το στυλ μάχης ολόκληρου του οχήματος δεν είναι πολύ εμφανές.Τέλος πάντων, η ισχύς της Σειράς 5 είναι μία από τις καλύτερες στην κατηγορία της, οπότε γιατί να είσαι πολύ χαμηλών τόνων;Αυτό το σετ κιτ από ανθρακονήματα είναι κατασκευασμένο από υλικό ανθρακονήματος 3K twill dry, το οποίο είναι πολύ συντονισμένο στο σώμα και δημιουργεί μια πολύ καλή ατμόσφαιρα μάχης.Ωστόσο, δεν περιορίζεται σε 3K twill, μπορούν επίσης να προσαρμοστούν και άλλες υφές, όπως 12K, 24K, σφυρηλατημένη υφή και ούτω καθεξής.Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο της σειράς 5 έχει πολλές δυνατότητες τοποθέτησης, όπως αυτοκίνητα εκτελεστικών επιδόσεων, οικογενειακά αυτοκίνητα και τροποποιημένα αυτοκίνητα.Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους σημερινούς νέους καταναλωτές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το τελευταίο ως την κύρια ζήτηση αυτοκινήτου.Για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγαπούν τα αυτοκίνητα και αλλάζουν αυτοκίνητα, το αυτοκίνητο δεν είναι μια κρύα μεταλλική μονάδα, αλλά μια φρέσκια ζωή γεμάτη «αισθητική ζωής».Αυτό το άρθρο προέρχεται από τον συγγραφέα του Autohome και δεν αντιπροσωπεύει τις απόψεις του Autohome

3. Η τροποποιημένη μοτοσικλέτα από ανθρακονήματα μπορεί να τροποποιηθεί οπουδήποτε.Μπορεί να αλλάξει το πλαίσιο;Το πλαίσιο μπορεί να τοποθετηθεί στο χέρι με ύφασμα από ανθρακονήματα συγκεκριμένου πάχους για ενίσχυση της αντοχής.Εκτιμάται ότι αν δεν αλλάξει η ισχύς σας, δεν είναι καθόλου απαραίτητο.Εάν μπορεί να αλλάξει, υπάρχουν πλαστικά πάνελ αμαξώματος, φτερά, ταμπλό και άλλα διακοσμητικά στοιχεία.Στην πραγματική χρήση, δεν μπορούν να εμφανιστούν οι ανώτερες μηχανικές ιδιότητες των ανθρακονημάτων.Ο σωλήνας εξάτμισης μπορεί επίσης να αλλάξει σε περιτύλιγμα από ανθρακονήματα, αλλά είναι σύνηθες να τυλίγεται ένα τμήμα, όχι όλα τα περιτυλίγματα από ανθρακονήματα.Επίσης, τα πραγματικά πάνελ από ανθρακονήματα φαίνονται πολύ υψηλής ποιότητας και αυτά τα διακοσμητικά αυτοκόλλητα από ανθρακονήματα δεν μπορούν να επιτύχουν αυτό το πολυτελές και υψηλής ποιότητας αποτέλεσμα.

4. Η υφή του πρώτου τροποποιημένου κιτ τροποποίησης πραγματικών ινών άνθρακα της νέας BMW X3 28i έχει πλήρη βαθμολογία: οι ανθρακονήματα πάντα με ενδιέφεραν πολύ, αλλά ορισμένα τροποποιημένα μέρη με υφή ανθρακονημάτων διαφέρουν πολύ από την υφή των πραγματικών ινών άνθρακα.Θα μοιραστώ σήμερα.Τώρα, ορισμένα πραγματικά τροποποιημένα ανθρακονήματα της νέας X3 έχουν μπροστινή όψη.Η βάση πινακίδας κυκλοφορίας από ανθρακονήματα δεν είναι καινούργια.Η μαύρη σχάρα αποσκευών από κυνόδοντες ονομάζεται μυτερά αυτιά.Είναι επίσης σκέτο.Οι κυνόδοντες είναι πιο εμφανείς από το πλάι.Το αποτέλεσμα είναι επίσης διαφορετικό.Το μπροστινό φτυάρι είναι μοτίβο από ανθρακονήματα και το πλαίσιο της πινακίδας είναι από πραγματικό ανθρακονήματα.Η υφή του γυμνού ματιού είναι πράγματι πολύ διαφορετική.Λόγω της περιορισμένης τεχνολογίας της μάρκας, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στη λήψη.Η BMW με αιχμηρά αυτιά αντικατέστησε το λευκό κάλυμμα του αρχικού αυτοκινήτου και η θέση της κάρτας ταιριάζει απόλυτα στο αρχικό αυτοκίνητο.Αν και είναι υγρός άνθρακας, η υφή των πραγματικών ανθρακονημάτων είναι ακόμα εμφανής.Αντικαταστήστε την πλάκα κάλυψης του καθρέφτη, η οποία είναι μια απρόσκοπτη σύνδεση με το αρχικό αυτοκίνητο και μικρή εστιακή απόσταση.Ας ρίξουμε μια ματιά στη γοητεία των ανθρακονημάτων.Το μπάλωμα εκκίνησης από ανθρακονήματα με ένα κουμπί.Ξόδεψα δεκάδες δολάρια σε αυτό το μικρό κομμάτι.Δεν σχεδίαζα να αλλάξω αυτό το κομμάτι.Αργότερα, άλλαξα τη μαύρη σχάρα αποσκευών., όταν το φαγητό παραλήφθηκε, ήταν πολύ ελαφρύ και λεπτό, και το βάρος ήταν σχεδόν αμελητέο.Μετά το σχίσιμο της κόλλας 3M, ολόκληρο το ανθρακόνημα τύλιξε το αρχικό πτερύγιο καρχαρία του αυτοκινήτου και ταίριαξε τέλεια.Με συγχωρείτε για αυτές τις τέσσερις ανόμοιες τροποποιήσεις, το πίσω λογότυπο και τα αυτιά της έκδοσης Thunder, τους κυνόδοντες του 40i και το κάτοχος πινακίδας δαγκάνας στην πραγματικότητα δεν έχει σημασία αν είναι τοποθετημένο ή όχι.Του αρέσει κυρίως η πραγματική υφή άνθρακα.Μπορεί να φανεί προσεκτικά.Το κάλυμμα μιμείται το ακίνητο σημάδι του Rolls και το σημάδι στοπ είναι όρθιο.Τα πραγματικά γραφικά στοιχεία άνθρακα της νέας X3 έχουν αλλάξει τόσο πολύ προς το παρόν.Οι αναβάτες X3 είναι ευπρόσδεκτοι να αφήσουν ένα μήνυμα και να μοιραστούν την εμπειρία τροποποίησης.Ευχαριστούμε που παρακολουθήσατε

5. Πόσο κοστίζει η επανατοποθέτηση του μαύρου ματ ανθρακονήματος: Το ματ στην πραγματικότητα δεν είναι πολύ καλό.Εάν γρατσουνιστεί, ένα μεγάλο μέρος θα αντικατασταθεί.Είναι καλύτερα να κάνετε καλύτερη δουλειά στο ψήσιμο του χρώματος.Οι ίνες άνθρακα είναι ένα αεροπορικό υλικό, το οποίο είναι εξαιρετικά ακριβό.Ονομάζεται μαύρος χρυσός, αλλά οι ιδιότητές του είναι πραγματικά καλές

Μπορεί να ψεκαστεί απευθείας με ματ χρώμα

Το ματ χρώμα δεν είναι πολύ ακριβό.Αν γίνει όλο το όχημα είναι κάτω από 3000 εξαρτάται βέβαια από την ποιότητα της βαφής!Αν επιλέξετε ματ flat χρώμα, είναι πανάκριβο!Οι ίνες άνθρακα εξαρτώνται από τα μέρη του αυτοκινήτου σας που έχουν αλλάξει!Η γενική δομή εμφάνισης του αμαξώματος του αυτοκινήτου αλλάζει σε ανθρακονήματα για 300.000 γιουάν!Φυσικά είναι φθηνό αν θέλετε απλώς αυτή την εμφάνιση από ανθρακονήματα!Σε σύγκριση με το γενικό καμουφλάζ από ανθρακονήματα που συνδέονται με την επιφάνεια, είναι μόνο 130 γιουάν ανά τετραγωνικό μέτρο!

6. Γιατί τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων από ανθρακονήματα τροποποιούνται από τα αυτοκίνητα Balance τόσο ακριβά: Αυτή είναι η πρώτη φορά που είδα εξαρτήματα τροποποιημένα με ανθρακονήματα.Αυτό το υλικό είναι σαν μια υφασμένη τσάντα, η οποία είναι αρκετά δυσδιάκριτη.Ακριβώς όπως η υφασμένη τσάντα LV, ακόμα κι αν έχει τη μάρκα LV, εξακολουθεί να φαίνεται πολύ άσχημη, αλλά ο Brother A Chang, ο τεχνικός αναδιαμόρφωσης της Balance, είναι γεμάτος επαίνους γι 'αυτό.Το κουνουπιάκι σάστισε, υπάρχει αλήθεια τέτοια αγελάδα;Αφού το κατάλαβα, συνειδητοποίησα ότι πραγματικά με παραπλάνησε η άσχημη εμφάνισή του.Οι άνθρωποι λοιπόν, όσο πιο ανίδεοι είναι, τόσο πιο εύκολο είναι να κάνουν υποκειμενικές κρίσεις.Οι ίνες άνθρακα έχουν πολλές εξαιρετικές ιδιότητες, όπως χαμηλή πυκνότητα, υψηλή αντοχή, αντίσταση σε υπερβολική θερμοκρασία, καλή αντοχή στην κόπωση, μικρό συντελεστή θερμικής διαστολής και ανισοτροπία, καλή αντοχή στη διάβρωση και καλή διαπερατότητα ακτίνων Χ.Υλικά με αυτά τα χαρακτηριστικά χρησιμοποιούνται σε οχήματα και προς την κατεύθυνση του σπορτίφ, το μικρότερο βάρος μπορεί να έχει καλύτερη απόδοση όταν το όχημα επιταχύνει, φρενάρει ή στρίβει.Έχει υψηλή αντοχή και μπορεί να εφαρμοστεί στον μισό άξονα και στον άξονα μετάδοσης για να επιτευχθεί καλύτερη απόδοση μετάδοσης.Όπως και η Giulia της Alfa Romeo και η Stelvio έχουν επίσης εφαρμογές.Το ειδικό βάρος των ινών άνθρακα Giulia και Stelvio της Alfa Romeo είναι μικρότερο από το 1/4 αυτού του χάλυβα.Η αντοχή σε εφελκυσμό των σύνθετων υλικών ρητίνης από ανθρακονήματα είναι πάνω από 3500 MPa και ο συντελεστής ελαστικότητας είναι 23000-43000 MPa, ο οποίος είναι επίσης υψηλότερος από αυτόν του χάλυβα.Αυτές οι ιδιότητες καθιστούν τις ίνες άνθρακα την πιο ελαφριά διαθέσιμη τροποποίηση αμαξώματος.Αλλά οι ανθρακονήματα δεν είναι και ίνες, γιατί είναι τόσο ακριβό;Είναι ακριβό κυρίως για τέσσερις λόγους.1. Πρώτες ύλες, 2 τόνοι έως 2,2 τόνοι ακατέργαστου μεταξιού μπορούν να κάψουν μόνο 1 τόνο ανθρακονημάτων και το κόστος είναι περίπου 40.000-60.000 / τόνο.2. Το κόστος του εξοπλισμού, μια γραμμή χιλιάδων τόνων ενός πλήρους σετ εξοπλισμού θα κοστίσει περισσότερα από 200 εκατομμύρια εισαγόμενα, και αν μέρος του είναι εγχώριας παραγωγής, θα κοστίσει επίσης 150 εκατομμύρια, με ετήσια παραγωγική ικανότητα περίπου 1.500 τόνους.3. Κόστος ηλεκτρικής ενέργειας, η τεχνολογία επεξεργασίας των ανθρακονημάτων είναι η θερμική επεξεργασία, η οποία απαιτεί μεγάλο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας, αντιπροσωπεύοντας το 25%-30% του κόστους παραγωγής των ινών άνθρακα.(Αυτός ο λογαριασμός ηλεκτρικής ενέργειας είναι πραγματικά ακριβός.) 4. Το κόστος έρευνας και ανάπτυξης είναι υψηλό, επειδή οι ίνες άνθρακα είναι ένα πολυεπιστημονικό προϊόν και η όλη διαδικασία έχει περίπου 3.000 σημεία ελέγχου.Ποδήλατο BMW από ανθρακονήματα 2000 δολάρια ΗΠΑ Προφυλακτήρας από ανθρακονήματα Mustang 800 δολάρια ανθρακονήματα έχει επίσης δύο σημεία που πρέπει να προσέξετε.1. Όταν αγοράζετε εξαρτήματα τροποποιημένα με ίνες άνθρακα, δώστε προσοχή στον τύπο της ρητίνης στα προϊόντα από ανθρακονήματα, στη ρητίνη κυανικού εστέρα και στην εποξική ρητίνη που χρησιμοποιούνται συνήθως και στις εστερικές ρητίνες.Αυτά τα τρία επίπεδα βρίσκονται σε φθίνουσα σχέση.Δηλαδή, κυανική ρητίνη, που χρησιμοποιείται κυρίως στην αεροδιαστημική και στη στρατιωτική βιομηχανία.2. Κακή πλαστικότητα.Προς το παρόν, πολλά από τα αμαξώματα του αυτοκινήτου μας μπορούν να επισκευαστούν μετά από σύγκρουση, επειδή τα μεταλλικά υλικά όπως ο χάλυβας είναι όλκιμα.Το υλικό από ανθρακονήματα παρουσιάζει υψηλή αντοχή μόνο κατά μήκος του άξονα των ινών, αλλά η αντίστασή του σε κρούση είναι κακή, είναι εύκολο να καταστραφεί και δεν μπορεί να επισκευαστεί μετά από σύγκρουση και μπορεί να αντικατασταθεί μόνο ως σύνολο.Ferrari;Εσωτερικό GTB Επομένως, η τιμή των ανθρακονημάτων παραμένει υψηλή λόγω των χαρακτηριστικών, του κόστους και της ανεπανόρθωσής τους.Πλήρες σώμα από ανθρακονήματα Koenigsegg, αλλά η Lux κυκλοφόρησε μια έκθεση, "Οδικός χάρτης για την επέκταση των ινών άνθρακα στις εφαρμογές αυτοκινήτου", δηλώνοντας ότι η εφαρμογή ινών άνθρακα στα αυτοκίνητα θα γίνει κυρίαρχη μέχρι το 2025, η πρόοδος της τεχνολογίας επεξεργασίας ινών άνθρακα, ο αριθμός των διπλώματα ευρεσιτεχνίας Η ανάπτυξη των ανθρακονημάτων και ο έλεγχος του κόστους παραγωγής θα μειώσουν σιγά σιγά την τιμή των προμηθειών αυτοκινήτων από ανθρακονήματα.Αυτό το άρθρο προέρχεται από τον συγγραφέα του Autohome και δεν αντιπροσωπεύει τις απόψεις του Autohome.

7. Γιατί ορισμένα αυτοκίνητα έχουν τροποποιηθεί με ανθρακονήματα τώρα: οι ίνες άνθρακα είναι μια ανόργανη ίνα πολυμερούς με περιεκτικότητα σε άνθρακα μεγαλύτερη από 90%.Μεταξύ αυτών, εκείνες με περιεκτικότητα σε άνθρακα μεγαλύτερη από 99% ονομάζονται ίνες γραφίτη.Οι ίνες άνθρακα έχουν υψηλή αξονική αντοχή και μέτρο, χωρίς ερπυσμό, καλή αντοχή στην κόπωση, ειδική θερμότητα και ηλεκτρική αγωγιμότητα μεταξύ μη μετάλλου και μετάλλου, μικρό συντελεστή θερμικής διαστολής, καλή αντοχή στη διάβρωση, χαμηλή πυκνότητα ινών, μετάδοση ακτίνων Χ Σεξουαλικά καλό.Ωστόσο, η αντοχή του στην κρούση είναι χαμηλή, είναι εύκολο να καταστραφεί και οξειδώνεται υπό τη δράση ισχυρού οξέος.Όταν συνδυάζεται με μέταλλο, θα προκύψει ενανθράκωση μετάλλου, ενανθράκωση και ηλεκτροχημική διάβρωση.Επομένως, οι ίνες άνθρακα πρέπει να υποβάλλονται σε επιφανειακή επεξεργασία πριν από τη χρήση.Λόγω της διαφοράς σε πρώτες ύλες, μέτρο, αντοχή και θερμοκρασία τελικής θερμικής επεξεργασίας, παράγονται ίνες άνθρακα με διαφορετικά χαρακτηριστικά.Το πρώτο είναι σκληρό και εύθραυστο και χρησιμοποιείται συχνά σε σύνθετα υλικά, ενώ το μαλακό και εύκαμπτο χρησιμοποιείται συχνά σε υφάσματα.το τελευταίο χρησιμοποιείται κυρίως σε υλικά μηχανικής.Λόγω της αυξανόμενης εφαρμογής των ανθρακονημάτων και των χαρακτηριστικών του, η επείγουσα ανάγκη της δοκιμής αντοχής σε εφελκυσμό από ανθρακονήματα είναι μπροστά μας.Η δοκιμή αντοχής σε εφελκυσμό είναι καταστροφική και το δείγμα δεν είναι ανακτήσιμο μετά τη δοκιμή και επειδή η ίνα άνθρακα είναι πολύ εύθραυστη αφού χωριστεί σε μία μόνο ίνα, επομένως σε κάθε διαδικασία δοκιμής απαιτείται προσοχή και υπομονή και το δείγμα θα πρέπει να μην καταστραφεί πριν από τη δοκιμή..Οι τεχνικοί δείκτες που πρέπει να ληφθούν στο γενικό τεστ είναι η τιμή CV, η μέση τιμή κ.λπ.

Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές μεγάλες και μικρές επιχειρήσεις που κάνουν τροποποίηση αυτοκινήτων από ανθρακονήματα στην Κίνα.Το εσωτερικό, το πλαίσιο πινακίδας κυκλοφορίας, το πλαίσιο καθρεπτών, η τάπα, το πλαίσιο, το τιμόνι κ.λπ. στο αυτοκίνητο μπορούν να είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.Υπάρχει μια εταιρεία ανθρακονημάτων που ονομάζεται VIA Composites στο Wuxi του Jiangsu, η οποία ειδικεύεται σε προϊόντα αυτοκινήτων από ανθρακονήματα.

8. Ποιες είναι οι μέθοδοι για την επιφανειακή τροποποίηση ανθρακονημάτων για σύνθετα υλικά: 1. Καθαρισμός Βάλτε τις ίνες άνθρακα σε έναν εξαγωγέα Soxhlet με ακετόνη και εκχυλίστε το με ακετόνη σε θερμοκρασία 60~100℃ για να αφαιρέσετε τις ίνες άνθρακα. παράγοντας κολλαρίσματος και ακαθαρσίες στην επιφάνεια, οι καθαρισμένες ίνες άνθρακα ξηραίνονται σε φούρνο φυσικού στεγνώματος στους 60-80 °C για να ληφθούν καθαρισμένες ίνες άνθρακα.2. Οξείδωση (1) Τοποθετήστε τις αποξηραμένες και καθαρισμένες ίνες άνθρακα που ελήφθησαν στο βήμα 1 σε στρογγυλό πάτο Στη φιάλη, προσθέστε πυκνό οξύ, οξειδώστε στους 60~80℃ για 2~5h.(2) εμποτίστε την οξειδωμένη ίνα άνθρακα που λήφθηκε στο βήμα 2 (1) σε απεσταγμένο νερό για 5~10 λεπτά και, στη συνέχεια, μουλιάστε τις ίνες άνθρακα μετά την εμβάπτιση σε απεσταγμένο νερό.Βγάλτε και πετάξτε το απεσταγμένο νερό.(3) Επαναλάβετε το βήμα 2 (2) για 5 έως 10 φορές για να λάβετε καθαρισμένες ίνες οξειδίου του άνθρακα, οι οποίες ξηραίνονται σε φούρνο φυσικού στεγνώματος στους 60 έως 80 °C.Δύο (3) Οι ίνες οξειδίου του άνθρακα που ελήφθησαν τοποθετούνται σε μια φιάλη με ένα λαιμό, προστίθενται στο μικτό διάλυμα SOCl2 και DMF, θερμαίνονται στους 70~80 °C για αντίδραση σταθερής θερμοκρασίας για 24~48 ώρες και οι ίνες άνθρακα που περιέχουν ακύλιο λαμβάνεται ακαθαρσίες που περιέχουν χλώριο.(2) Χρησιμοποιήστε μειωμένη πίεση Η μέθοδος απόσταξης αφαιρεί το υπολειμματικό θειονυλοχλωρίδιο στην ίνα άνθρακα ακυλοχλωριδίου που περιέχει ακαθαρσίες που ελήφθησαν στο βήμα 3 (1) για να ληφθεί η ανθρακική ίνα ακυλοχλωριδίου και στη συνέχεια η λαμβανόμενη ίνα άνθρακα ακυλοχλωριδίου ανατινάσσεται σε θερμοκρασία 60-100 ° C. Στεγνώστε σε κουτί στεγνώματος για 2~5 ώρες και τέλος βάλτε τις αποξηραμένες ίνες άνθρακα σε ξηραντήρα και κρατήστε το σφραγισμένο.4. Εμβολιάστε οξείδιο δις(3-αμινοφαινυλ)φαινυλφωσφίνης σε δις(3-αμινοφαινυλ)βενζόλιο Το οξείδιο βάσης φωσφίνης προστίθεται σε μια μονόλαιμη φιάλη που περιέχει διαλύτη DMF, την αναλογία μάζας του δις(3βαμινοφαινυλ)φαινυλ-φωσφινοξειδίου προς είναι 0,3~0,6:88, θερμαίνεται στους 60~80°C, δις(3β αμινοφαινυλ) ) Μετά τη διάλυση του οξειδίου της φαινυλφωσφίνης και του DMF, τοποθετήστε την ακυλοχλωριωμένη ίνα άνθρακα που ελήφθη στο βήμα 3 (2) σε μια φιάλη με μονό λαιμό, το θερμαίνουμε στους 80-120°C και ο χρόνος αντίδρασης είναι 12-48 ώρες για να ληφθούν οι εμβολιασμένες δις(3-αμινο) φαινυλ) ίνες άνθρακα του οξειδίου της φαινυλφωσφίνης.

1. Η φθορά του εργαλείου είναι σοβαρή και η διάρκεια ζωής είναι χαμηλή.Οι ίνες άνθρακα έχουν υψηλή αντοχή και υψηλή σκληρότητα (hrc53-65).Ως σκληρό σημείο κοπής, τρίβεται απευθείας στην κοπτική άκρη του εργαλείου, προκαλώντας τη φθορά του εργαλείου και τα τσιπ που δεν αποφορτίζονται εγκαίρως συμπιέζονται.Γεμισμένο στην περιοχή κοπής, έχει αποτέλεσμα λείανσης με την επιφάνεια του εργαλείου και επιταχύνει τη φθορά του εργαλείου.Η διάτμηση της μήτρας, το σπάσιμο των ινών και η τριβή μεταξύ της κοπτικής ακμής και του τσιπ και της επεξεργασμένης επιφάνειας θα συνοδεύονται από τη δημιουργία θερμότητας κοπής, ενώ η θερμική αγωγιμότητα των σύνθετων υλικών ενισχυμένων με ανθρακονήματα είναι κακή και η θερμότητα κοπής συγκεντρώνεται κυρίως κοντά στην κοπτική άκρη του εργαλείου, αφαιρώντας το εργαλείο Το υλικό επιφάνειας μειώνει την απόδοση κοπής του εργαλείου, επομένως η απόδοση κοπής του εργαλείου είναι πολύ απαιτητική.

2. Ελαττώματα όπως αποκόλληση, σχίσιμο και γρέζια σε σύνθετα υλικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα.Η αντοχή συγκόλλησης μεταξύ των στρωμάτων των σύνθετων υλικών ενισχυμένων με ανθρακονήματα είναι χαμηλή.Εάν η δύναμη κοπής στην κατακόρυφη κατεύθυνση της διάταξης κατά την επεξεργασία υπερβαίνει την αντοχή συγκόλλησης του ενδιάμεσου στρώματος, θα προκαλέσει ελαττώματα αποκόλλησης.Ακόμη και μικρές αποκολλήσεις μπορούν να οδηγήσουν σε διάλυση ολόκληρου του τμήματος.Το εξωτερικό στρώμα του σύνθετου υλικού ενισχυμένου με ανθρακονήματα βρίσκεται σε ελεύθερη κατάσταση κατά την επεξεργασία, το οποίο είναι το πιο συγκεντρωμένο μέρος της ζημιάς του ενδιάμεσου στρώματος.Κατά τη διάτρηση, υπό την επίδραση της αξονικής δύναμης, το εξωτερικό στρώμα του υλικού παραμορφώνεται και υποχωρεί, προκαλώντας έτσι αποκόλληση του υλικού, σχίσιμο και διόγκωση.Οι ίνες που επεξεργάζονται στην ελεύθερη επιφάνεια αφαιρούνται εύκολα από τον τάφο για να σχηματίσουν γρέζια χωρίς να αποκοπούν.

3. Δημιουργία υπολειπόμενης τάσης Λόγω της μεγάλης διαφοράς στο συντελεστή θερμικής διαστολής μεταξύ ανθρακονημάτων και ρητίνης μήτρας, υπό τη δράση υψηλής θερμότητας κοπής, το τεμάχιο είναι επιρρεπές σε υπολειπόμενη τάση, η οποία επηρεάζει την ακρίβεια διαστάσεων και την τραχύτητα της επιφάνειας της επεξεργασμένης επιφάνειας.

4. Σοβαρή ρύπανση από σκόνη Κατά τη διαδικασία επεξεργασίας σύνθετων υλικών ενισχυμένων με ανθρακονήματα, εάν χρησιμοποιηθεί υγρό κοπής με βάση το νερό, θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στο ίδιο το υλικό.Ως εκ τούτου, η επεξεργασία σύνθετων υλικών ενισχυμένων με ανθρακονήματα υιοθετεί ως επί το πλείστον κοπή με χιλιάδες τρόπους.Η μαύρη σκόνη τσιπς σε σκόνη παρασύρεται στον περιβάλλοντα χώρο με ανομοιόμορφη και ακανόνιστη κίνηση.Η σκόνη από ανθρακονήματα ερεθίζει το ανθρώπινο δέρμα και την αναπνευστική οδό, κάτι που δεν ευνοεί την υγεία των χειριστών και τα αγώγιμα τσιπ είναι εύκολο να προκαλέσουν σφάλματα βραχυκυκλώματος στα κυκλώματα εργαλειομηχανών.